以色列红线轻轨东标段及卡列巴车站项目
  日期:2019-10-31  点击量:   
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红线轻轨东标段项目次要工程内容包罗:3个地下车站施工,5646延米盾构隧道设计与施工(含8个横通道),2个穿插段设计与施工。卡力把车站项目为红、绿两条轻轨线路的换搭车站,地下3层,从下到上顺次为红线站台层、绿线站台层、客流集散层,次要工程内容包罗立交桥撤除、地下延续墙施工、车站及衔接竖井基坑开挖和支护、地下构造物防水施工、车站等构造物的混凝土主体构造施工及其他土建工程。

东标段项目穿越特拉维夫都会中央,穿越铁路、衡宇、高架桥等紧张修建物,沉降控制严厉,且地下管线庞大、地表交通忙碌、修建物麋集,沉降、变形控制难。东标段项目次要穿越重粘土、KURKAR地层(钙质砂岩),且富含地下水,隧道工程简直全线位于地下水位线以下;隧道既有上下堆叠、又有程度穿插,最小垂直堆叠净距仅5.5米,局部地段埋深浅(约4.6米)、曲线半径小(190米)、坡度大(约6%),总体施工控制难度大、技能要求高。红线轻轨东标段项目各车站以及卡力把车站四周修建物麋集,临建修建物的沉降和倾斜监测与控制是重中之重,车站基坑开挖前要停止少量的降水,对基坑开挖的波动性提出了严厉应战。东标段项目于2016年1月开工,卡列巴车站于2015年7月开工,两个项目现在处于在建形态。

特拉维夫因此色列第二大都会,以特拉维夫为中央的都会群生齿稀疏,为缓解告急的都会交通,以色列当局计划在特拉维夫都会群建筑3条轻轨线。此中,红线轻轨为外地当局启动施行的第一条轻轨线,是特拉维夫轨道交通的主干线,全长23.5km,穿越特拉维夫都会群中的五个都会,影响周边近百万生齿的出行。经过到场红线轻轨项目建立,增强了中资企业与以色列及德国、西班牙等多国行业抢先企业的交换与协作,同时也促进了与外地文明的交换与交融,关于中资企业进入泰西兴旺市场具有肯定的促进作用。

东标段TBM区间贯穿

东标段盾构隧道